Auch die BMW hat nun die ersten 10.000 Kilometer hinter sich gebracht. Wir sind in der kurzen Zeit schon auf vielen unterschiedlichen Straßen und im Gelände gefahren und ich kann bereits jetzt einen kurzen Erfahrungsbericht schreiben.
Vorweg die BMW überzeugt mich vollkommen sowohl auf als auch neben der Straße. Der Durchzug ist jedes mal und in absolut jeder Situation atemberaubend. Das Fahrwerk überzeugt mich sowohl mit als auch ohne Beladung. Der einfache Wechsel zwischen den Modi für Offroad oder Onroad macht jegliche Einstellung auf das Gelände zum Kinderspiel. Sehr gut ist hierbei auch, dass die getätigten Einstellungen auch nach dem Aus- und Anschalten beibehalten werden.
Bei Unfallern hilft es, dass das Motorrad eher nicht komplet kippt und somit leichter aufzurichten ist. Außerdem bleibt der Lenker bei den meisten Stürzen somit verschont.
Ich könnte mir keinen besseren Begleiter für unsere Reise vorstellen und bin bisher vollkommen überzeugt die richtige Wahl getroffen zu haben. Ich freue mich auf jeden weiteren Kilometer und werde berichten sobald es etwas Neues gibt.

Über zwei Jahre war eine der populärsten Fragen wie sich unsere Motorräder auf der Tour schlagen. Nachdem wir alle einen Bericht nach bereits 10.000 Kilometern geschrieben hatten, war es meine Absicht den nächsten mit ca. 50.000 zu schreiben. Nach 50 kamen 60 dann 70 und ehe wir uns versahen waren wir in der nähe der 100.000. 100.000 Kilometer!? Da lässt sich dann ein richtig toller Bericht schreiben dachte ich mir und so ging es heiter weiter bis ich nun plötzlich mit 115.000 Kilometern in München ankam. Nun dass haben wir jetzt davon, dann eben einen Abschlussbericht!
Und fangen wir gleich mal mit der wichtigsten Frage an. Zähle ich schon die Tage bis es die bayrischen Temperaturen wieder hergeben sich aufs Moped zu schwingen? JA, auf jeden Fall!! Welches Moped? Nur meine treue GS!! Spaß bei Seite, das wichtigste ist dass ich mich während dieser zwei Jahre und selbst noch nach dieser Zeit jedes mal unglaublich darauf freue auf die BMW zu steigen und den Startknopf zu drücken. Nun mögen viele behaupten es gäbe spannendere, leidenschaftlichere Motorräder als die viel zu präsente und vernünftige R1200GS. Aber bei wie vielen kann davon behauptet werden dass nach zwei strapazierenden Jahren mit 115.000 Kilometern, davon einigen schweren offroad Etappen, nicht nur das Moped immer noch im ganzen dasteht, sondern auch der Fahrer sich noch wie am ersten Tag drauf freut es über den nächsten Pass zu scheuchen.
Nun muss man bei aller Heiterkeit auch sagen, dass mein Motorrad es nicht immer leicht hatte, vor allem mit mir. Ziemlich zu Beginn unserer Reise, kurz nach den 10.000 Kilometern, hatte ich zwei etwas stärkere Vorfälle. Glücklicherweise ging es mir bei beiden Unfällen gut und ich bin mit nur einem Schrecken und ein paar kleineren Schrammen davon weg gekommen. Auch die BMW steckte den ersten Vorfall, Sturz mit etwa 50 km/h im Sand und Geröll, noch sehr gut weg. (Abgebrochener Spiegel, Blinker, verbogene Scheibe und Schraube vom Lenkungsdämpfer. Der zweite, ein großer Stein den ich leider übersah, hatte da leider größere Folgeschäden. (Verbogene Felge, eine Öffnung bei der Verstemmung des Standrohres, Verbogene Gabelbrücke) Diese Schäden mussten, da wir uns ja im nirgendwo (Tadschikistan) befanden nun irgendwie so gut wie möglich repariert werden um weiter zukommen. Die lokalen Mechaniker hatten zum Glück so ein Geschick im ausbessern vorhandener Schäden dass ich mit vielen der reparierten Teile noch sehr weit gekommen bin. So muss ich mir eingestehen, dass ich nicht immer der sanfteste Besitzer war und dass daher einige Besuche bei etwaigen BMW Händlern auf meine Kappe gingen.
Womit wir aber zu einem weiteren positiven Punkt für Vielreisende kommen: das BMW Motorrad Händlernetz ist ausgezeichnet. Egal wo ich war, wurde ich immer mit einem hohen Standard an Professionalität begrüßt! Für Neufahrzeuge gibt es außerdem weltweite Garantie, dass heißt egal wo man sich gerade herumtreibt, wenn mal etwas aufgibt wird es wenn möglich auf Garantie getauscht, sofern man diese noch hat. Dies war bei mir eine enorme Erleichterung als beide meine Federbeine anfingen Dämpferöl zu verlieren. Nach kurzen Kontakt mit dem BMW Händler in Thailand, standen diese Teile zum Tausch schnell bereit und nach nur 2 Tagen war ein neues Fahrwerk verbaut und einsatzbereit. Selbstverständlich ist dies für viele eher Nebensache, für weit Reisende auf neuen Maschinen aber ein wahrer Segen. Auch der Service war weltweit sehr hilfsbereit und gut ausgebildet, wenn auch in bestimmten Ländern sehr teuer. *Blick nach Kasachstan*
Im direkten Vergleich würde ich sagen dass die Africa Twin gerade bei großem Geröll und schnellem Fahrstil ruhiger und angenehmer zu fahren ist. Vor allem auf Grund der großen Unterschiede der Federwege und Reifengrößen ist die Honda bei groben Gelände voraus. Auf der anderen Seite ist auf der Straße das original Fahrwerk der BMW gegenüber dem Honda original überlegen und nicht so schnell durch Belastung an die Grenze zu bringen. Die Umrüstung des Fahrwerks auf Wilbers Komponenten hat bei der BMW vor allem Vorteile bei der Langlebigkeit und Wartung gebracht. Beide Fahrwerke verhielten sich ausgezeichnet auf der Straße sowohl mit Beifahrer als auch ohne. Ein weiterer Punkt zur Ausstattung ist, dass ich absolut jedes technische Gimmik wieder bestellen würde. Vom Schaltassistenten über Tempomat bis hin zu Keyless Ride. Alle Systeme funktionierten einwandfrei über den gesamten Zeitraum der Tour und nach so vielen gefahrenen Kilometern habe ich jedes einzelne zu schätzen gelernt.
Bemerkenswert ist auch wie gut sich die BMW in den Anden bei über 4000 Höhenmetern mit teilweise sehr schlechtem Sprit geschlagen hat. Zwar verliert man spürbar an PS aber trotz allem sprang sie immer zuverlässig an und hatte trotz der Höhe noch genug Kraft um Spaß zu haben.
Was uns zeitweise immer wieder überraschte war wie diese Maschinen alle Aufgaben meisterten die wir ihnen zumuteten. Vorallem wenn wir die Chance mal hatten unser Gepäck abzuwerfen, waren wir erstaunt wie viel Spaß man mit ihnen beim Offroad, Sand oder Pass fahren haben konnte. Straße macht auch mit Gepäck noch Spaß aber hat man beim Offroad fahren mal mit den leichten Maschinen Blut geleckt mag man das Gepäck gar nicht mehr aufschnallen. Die Motorräder sind wahre Allrounder und wenn man sich ein Gerät für alles wünscht liegt man sowohl bei der BMW als auch bei der Africa Twin genau richtig.
Das größte Lob dass ich wohl aussprechen kann ist, dass wenn ich jetzt ein neues Motorrad kaufen müsste, ich mich sofort wieder für eine BMW R1200GS entscheiden würde. Zum Glück hält meine alte jedoch noch, denn das Geld dafür ist bei weitem nicht mehr da :) und somit ist der Abschlussbericht bei weitem noch nicht das Ende meiner Zeit mit meiner GS!